За словами міністра економіки, у 2024 році не буде виведено з лістингу TICPE. Очікується, що це рішення буде прийнято для підвищення конкурентоспроможності французького сектора автомобільних вантажних перевезень, а не для послаблення перевізників.

З 21 серпня 2023 року всі нові транспортні засоби будуть оснащені новою версією інтелектуального тахографа 1С, який інтегрує нормативні зміни, пов’язані з пакетом мобільності, ухваленим у 2020 році. Щоб правоохоронні органи могли контролювати дотримання правил каботажних перевезень ( три транспортні операції, дозволені за кордоном протягом 7 днів), тахограф 2023 буде оснащений модулем геопозиціонування GNSS і автоматичною функцією запису з міткою часу для перетину кордону. (Джерело Транспортна інформація)

Зменшення часткового відшкодування TIPE дійсно відбудеться. Протягом кількох місяців, незважаючи на те, що організації роботодавців активно виступали проти цієї перспективи, передбаченої статтею 130 Закону про клімат і стійкість до клімату. Однак цей захід буде включено до фінансового законопроекту на 2024 рік (Джерело Les Routiers).

Ціни на автомобільні вантажні перевезення в Європі знизилися в 1 кварталі 2023 року як на контрактному ринку, так і на спотовому ринку. Однак вони залишаються значно вищими за допандемічний рівень. (Джерело Upply)

У січні, за даними INSEE, загальна кількість створених підприємств знову скоротилася (-5,1% після -3,3% у грудні). Транспортний сектор не обійшов стороною падіння на 10,8% за один місяць і найбільше падіння серед інших галузей за рік (-33,1%). (Джерело TRM24)

2022 рік ознаменувався безпрецедентною інфляцією витрат як за її узагальненням, так і за масштабами. Витрати на водійський персонал, головну складову вартості великовантажних транспортних засобів, зростають через, з одного боку, послідовне підвищення звичайних мінімумів (зарплати та витрат на проїзд), а з іншого боку, напругу на ринку праці. У 2022 році ціни на енергоносії та сировину зафіксували рекордну інфляцію, що вплинуло не лише на ціни на пальне, а й на обладнання, запчастини, AdBlue, шини та інші витратні матеріали. (Джерела CNR)

Volvo Trucks запускає нову вантажівку, що працює на зрідженому біогазі (Bio-LNG), відновлюваному паливі, виробленому з органічних відходів, зокрема харчових. Ця вантажівка призначена для перевезень на далекі відстані та може зменшити або усунути викиди CO2, сприяючи сталий мобільності. (Джерело TRM24.fr)

Автомобільний транспорт сильно страждає від кількості банкрутств підприємств, яка зростає порівняно з попереднім кварталом. Причина – подорожчання енергоносіїв, інфляція сировини та зростання соціальних витрат. Ситуація, яка, ймовірно, триватиме протягом цього 2023 року. (Джерело Actu-Transport)

Водії зі Східних країн заповнили дефіцит дорожніх водіїв у Західній Європі, але сьогодні в цих країнах виникає криза професій. Прямі наслідки кризи в Україні, пенсії, занизькі зарплати тощо (Джерело Actu transport logistic)

Ця директива, яка набула чинності 12 січня 2023 року, має на меті гарантувати мінімальний рівень підготовки водіїв у межах ЄС, підтверджуючи їхню початкову кваліфікацію та безперервне навчання щодо знань правил безпеки, захисного водіння для передбачення небезпек або так звана ефективна раціональна поведінка. (Офіційний журнал ЄС)

Компанія щойно придбала 12 нових автомобілів Man TGX, які працюють на паливі B100, яке на 100% виготовляється з французького рапсу. (Джерело Europe-Camions)

Випробування Volvo FH I-Save 460 на дорозі, відкритій для руху, є остаточними. Досягнувши значного прогресу за останні чотири роки, але повністю беручи участь у проектуванні електричних вантажівок, Volvo продовжує розробку своїх дизельних двигунів. (Джерело Europe-Camions)

Продовження відкриття двигунів Scania Super, цього разу з версією потужністю 560 к.с. і 2800 Нм крутного моменту, розташованої в центрі нової лінійки двигунів DC13, представлених у 2021 році. (Джерело TRM24.fr)